Posté sur 14/07/2021
Lorsque nous remplaçons un verre, il est important de s’assurer qu’il est correctement homologué, à quoi cela sert-il?
L’homologation nous garantit que le verre que nous achetons est conforme à toutes les réglementations européennes (43R), américaines (DOT) ou chinoises (CCC) selon le marché où ils seront utilisés.
Pour obtenir cette homologation, les vitres doivent passer par des contrôles stricts pour s’assurer que le verre respecte les normes de qualité et surtout de sécurité. Toutes les vitres doivent être soumises à ces tests, les pare-brise soient examinés plus attentivement. En fait, la plupart des pare-brise sont en verre feuilleté pour éviter qu’ils ne se détachent et ne se brisent en cassant, ce qui peut causer de graves dommages au conducteur et aux occupants de la cabine.
Pour vérifier qu’un cristal ai la réglementation exigée par l’Union européenne, nous devons nous référer au cachet sérigraphie avec la légende "43R" indiquant qu’il est conforme au règlement nº 43 de la directive 92/22/CEE, mis à jour en 2001/92/CE. Le code ci-dessous indique la série de chaque homologation.
Les examens à passer par les vitres pour obtenir l’homologation portent sur les facteurs suivants :
1. Minimiser les dommages en cas de rupture afin de préserver l’intégrité des occupants de la cabine ou du véhicule.
2. Veiller à ce que la vitre ait une transparence optimale et n’interfère pas avec la visibilité lors de la conduite ou de la manipulation de la machine.
3. Résister aux effets d’agents extérieurs tels que le vent, la pluie, les éboulements ou les impacts et agir comme isolant acoustique des bruits extérieurs.
4. En cas de renversement, le pare-brise remplit une fonction structurelle en minimisant la déformation du toit et de la cabine en général.
Bien sûr, tous nos verres sont homologués et donc conformes à la réglementation européenne (43R) et américaine (DOT). Quoi qu’il en soit, vous pouvez toujours vérifier en regardant la sérigraphie sur les bords du verre.
Toutes nos vitres sont conformes aux normes européennes 43R et AS1 et AS2 de la DOT américaine.